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在生產制造行業中，日本與德國仍然處在一路領先的領先者，尤其是工業生產之母---數控車床，浮夸一點的是，沒有數控車床就沒有航空母艦、高鐵動車乃至是戰機。數控車床就是指生產制造設備的設備，亦稱高新產品或工具機。
下游包含鋼材、鍛造崗位，下游則關聯著車輛、鐵路線、風力發電、核電廠、船舶制做、航空貨運、國防軍工業生產。假如說，生產制造行業是一個工業區的根基和根基，那數控車床則是加工制造業的頭等大事。在我國數控車床行業最初就在縫隙中艱辛向前。
中國工業生產起步較晚，起步晚，基本上在一窮二白的狀況下逐漸的，這一行業都不除外。1958年，在原蘇聯的協助下，在我國研發出數控機床機床，此后打開了數控機床機床之途。到60時代，歐美國家對在我國開展專業技能封禁，原蘇聯也終止了對在我國的協助，機床行業就自立更生，進行出18家龍頭企業，也就是之后的機床崗位“十八羅漢”.到1965年年底，這種公司總計生產制造的高精密細致機床類型已達26種。
在改革創新開發設計以后，先進的技術性及其機床注入在我國，受外界專業技能的沖擊性，本來落伍的機床技術性如今早已不可以達到生產制造必須，十八家公司在經歷過倒閉、占領、資產重組后，外資公司陸續在中國辦廠，私營機床公司也宣布進到大型商場。
雖這種數控車床大國在中國賺得盆滿缽盈，但真真正正的管理中心技術性，卻沒有出入口到在我國。用以生產加工哈勃太空望遠鏡鏡面玻璃的超細致機床，1990年就被制做出去，但是20年之后大家仍在千辛萬苦探尋。再例如，操控器。操控器是數控車床的關鍵，等同于電腦上CPU，是制做數控車床的重要專業技能。但是截止到如今，以日本FANUC和德國SIEMENS為主導的操控器大佬商品壟斷性了80%之上的銷售市場，給在我國有關產業鏈進口，產生很大沖擊性。
